เวอร์จิเนียเทคได้รับสัญญาหลักฉบับที่หกของรัฐบาลกลางเพื่อเป็นผู้นำการวิจัยเกี่ยวกับคำถามที่เร่งด่วนมากขึ้น: วิธีจัดการการจราจรของโดรนอย่างปลอดภัย Virginia Tech Mid-Atlantic Aviation Partnership (MAAP) ได้รับเลือกให้เป็นผู้นำหนึ่งในสองทีมที่เข้าร่วมการทดสอบภาคสนาม UTM ของ Federal Aviation Adminitration (FAA) ซึ่งเป็นโครงการวิจัยที่ออกแบบมาเพื่อประเมินเทคโนโลยีและมาตรฐานที่กำลังพัฒนาเพื่อช่วยประสานงานและจัดลำดับความสำคัญอย่างปลอดภัย เที่ยวบินโดรนเป็น
กิจกรรมโดรนในน่านฟ้าระดับความสูงต่ำที่เพิ่มขึ้น “UTM” ย่อมาจาก
“Unmanned Aircraft Systems (UAS) Traffic Management” MAAP เป็นหนึ่งในเจ็ดไซต์ทดสอบโดรนที่กำหนดโดย FAA สำหรับโครงการนี้ จะร่วมมือกับไซต์ทดสอบในเครือ Lone Star UAS Center of Excellence and Innovation ที่ Texas A&M University Corpus Christi MAAP เว็บไซต์ทดสอบของรัฐเท็กซัส และบริษัทแปดแห่งที่เป็นผู้นำในการพัฒนาเทคโนโลยีในพื้นที่นี้จะร่วมมือกับ FAA และ NASA ในโครงการนี้ เทคโนโลยีโดรนมีความสามารถมากขึ้น กฎระเบียบต่าง ๆ มีการพัฒนาเพื่อรองรับการปฏิบัติงานขั้นสูง หลายบริษัทได้ประกาศแผนการในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมาเพื่อเปิดตัวบริการต่าง ๆ เช่น การจัดส่งด้วยโดรนในพื้นที่ต่าง ๆ ทั่วประเทศ ทั้งหมดนี้ชี้ให้เห็นถึงการถือกำเนิดขึ้นของเวลาที่เทคโนโลยีโดรนสามารถเริ่มให้ผลตอบแทนตามศักยภาพของมัน — แต่เมื่อระยะห่างทางกายภาพที่เอื้ออำนวยให้การดำเนินงานส่วนใหญ่ถูกแยกออกจากกันจะเริ่มใกล้เข้ามา
Tombo Jones ผู้อำนวยการของ MAAP กล่าวว่า “ตอนนี้เราเพิ่งเริ่มเห็นขนาดต่างๆ “ในขณะที่เราก้าวไปไกลกว่าการปฏิบัติงานแต่ละอย่างในพื้นที่ควบคุมเอง จำเป็นต้องมีเทคโนโลยีที่สามารถกำหนดตารางเวลาและจัดลำดับความสำคัญของเที่ยวบินได้อย่างปลอดภัย เพื่อไม่ให้รบกวนซึ่งกันและกัน”
“การทดสอบการบินเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนา
ต่อไปของ UTM – ความสามารถในการใช้แนวคิดการปฏิบัติงานและการทดสอบในสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อน ‘โลกแห่งความจริง’” Mike Sanders ผู้อำนวยการบริหารของไซต์ทดสอบ Texas กล่าว “เรายินดีเป็นอย่างยิ่งที่ได้เป็นส่วนหนึ่งของทีม MAAP และใช้ประโยชน์จากการทำงานอย่างต่อเนื่องของเราใน UTM เพื่อนำไปสู่ความลึกและความกว้างของสภาพแวดล้อมการทดสอบ”
การจัดการทราฟฟิกโดรนอย่างปลอดภัยต้องใช้แหล่งข้อมูลที่หลากหลายซึ่งกำหนดเส้นทางผ่านแพลตฟอร์มซอฟต์แวร์หลายตัว แต่ละเทคโนโลยีเหล่านี้ได้รับการพัฒนาโดยบริษัทแต่ละแห่ง โดยมีการกำกับดูแลและการประเมินจาก FAA ผ่านโครงการวิจัยเช่นนี้ องค์ประกอบของทีมทดสอบภาคสนามของ MAAP สะท้อนให้เห็นถึงความซับซ้อนของระบบนิเวศนี้
ANRA Technologies, Collins และ OneSky ได้พัฒนาแพลตฟอร์มซอฟต์แวร์ทั้งหมดเพื่อกำหนดเวลาและแก้ไขข้อขัดแย้งในการปฏิบัติการของโดรน Wing ซึ่งเพิ่งเปิดตัวบริการจัดส่งด้วยโดรนในที่พักอาศัยในพื้นที่เมืองดัลลัสเพื่อเสริมโครงการเปิดตัวในคริสเตียนเบิร์กซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการดำเนินงานในสหรัฐฯ กำลังพัฒนาเทคโนโลยีเพื่อเปิดใช้งานการระบุโดรนในบริเวณใกล้เคียงและประเมินซอฟต์แวร์ UTM อื่นๆ
ข้อมูลเพิ่มเติม เช่น การจำกัดน่านฟ้าและข้อมูลเกี่ยวกับกิจกรรมในท้องถิ่น จะถูกป้อนเข้าสู่แพลตฟอร์ม UTM โดยระบบจาก Airspacelink และบริษัทด้านวิทยาศาสตร์ข้อมูล ATA LLC เรดาร์ Raytheon จะให้ข้อมูลสภาพอากาศและตรวจสอบพื้นที่สำหรับเครื่องบินที่มีลูกเรือ Streamline Designs จะจัดหาเครื่องบินสองสามลำรวมถึงบริการเที่ยวบินเพิ่มเติมซึ่งจะช่วยให้ทีมสามารถดำเนินการด้วยความซับซ้อนที่กว้างขึ้น
“คุณต้องการผู้เข้าร่วมที่หลากหลายในการวิจัยเช่นนี้เพื่อให้แน่ใจว่ามุมมองของอุตสาหกรรมที่ครอบคลุมจะได้รับการพิจารณา” จอห์น ค็อกกิน ผู้อำนวยการร่วมของ MAAP ซึ่งเป็นผู้นำความพยายามในการวิจัยด้านการจัดการจราจรที่สำคัญของไซต์ทดสอบแต่ละแห่งอธิบาย “มันก็เหมือนกับปัญหาหนักๆ อื่นๆ คุณจะได้รับผลลัพธ์ที่เป็นประโยชน์มากที่สุดเมื่อคุณมีผู้มีส่วนได้เสียมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในการให้ข้อมูล”
การทดสอบจะเกิดขึ้นที่ไซต์สี่แห่ง ได้แก่ Kentland Farms ซึ่งเป็นสถานที่ทดสอบในชนบทนอก Blacksburg ซึ่ง MAAP มักจะทำการบินวิจัยที่ซับซ้อน ชานเมืองคริสเตียนสเบิร์ก; และอีกสองแห่งในเมือง Corpus Christi
ทีมงานจะสำรวจวิธีการจัดตารางเวลาอย่างปลอดภัยและจัดลำดับความสำคัญของการปฏิบัติงานในสภาพแวดล้อมที่ผู้ให้บริการหลายรายอาจต้องการใช้น่านฟ้าเดียวกันในเวลาเดียวกันผ่านชุดเที่ยวบินทดสอบที่กว้างขวาง การวิจัยจะตอบคำถามเกี่ยวกับวิธีอำนวยความสะดวกในการโต้ตอบที่ราบรื่นระหว่างซอฟต์แวร์จากบริษัทต่างๆ วิธีจัดลำดับความสำคัญของความปลอดภัยสาธารณะที่สำคัญและเที่ยวบินทางการแพทย์ และวิธีรับผิดชอบในการเข้าถึงข้อมูลเกี่ยวกับโดรนที่สนใจ และรับประกันว่าเจ้าหน้าที่ด้านความปลอดภัยสาธารณะสามารถใช้ข้อมูลนั้นได้ เพื่อความปลอดภัยและการบังคับใช้กฎหมาย
ความปลอดภัยทางไซเบอร์จะเป็นหัวข้อที่รวมเป็นหนึ่งตลอดการทดสอบในปีนี้ เนื่องจากสัญญาณดิจิทัลเดินทางไปมาระหว่างโดรน ผู้ควบคุมโดรน และแพลตฟอร์มซอฟต์แวร์ จึงต้องมีกลไกในการปกป้องข้อมูลที่ละเอียดอ่อนและตรวจสอบว่าผู้เข้าร่วมแสดงตัวตนของตนได้อย่างถูกต้อง
ทีมงานของเวอร์จิเนียเทคยังวางแผนที่จะประเมินกรอบการทำงานสำหรับบริษัทต่างๆ ในการทำงานร่วมกันเพื่ออำนวยความสะดวกในการเปิดตัวบริการการจัดการจราจรด้วยโดรน และทดสอบวิธีการอัตโนมัติสำหรับการตรวจสอบความถูกต้องของซอฟต์แวร์ใหม่ ซึ่งเป็นคำถามเชิงปฏิบัติที่ต้องดำเนินการก่อนที่จะนำระบบเหล่านี้ไปใช้งานจริงในวงกว้าง มาตราส่วน.
การทดสอบภาคสนาม UTM เป็นผลสืบเนื่องจากโครงการนำร่อง UTM ก่อนหน้านี้ของ FAA MAAP เป็นไซต์ทดสอบเพียงแห่งเดียวในเจ็ดไซต์ที่ได้รับการคัดเลือกสำหรับทั้งเฟส ที่ หนึ่งและสองของโปรแกรมนั้น ข้อมูลและข้อมูลเชิงลึกที่ได้รับจากการวิจัยของพวกเขาได้ช่วยแจ้งการพัฒนาเทคโนโลยีและสร้างความพยายามในการทดสอบที่ตามมา
“เรากำลังมาถึงจุดที่การจัดการจราจรไม่ใช่ปัญหาอีกต่อไป เราสามารถชะลอได้” Coggin กล่าว “เรากำลังเข้าสู่การเปลี่ยนแปลงจากสถานะที่เราไม่ต้องการ UTM ไปสู่สถานะที่เราต้องการ UTM แน่นอน การวิจัยเช่นนี้ซึ่งจะช่วยให้สามารถใช้งานในลักษณะที่อิงตามหลักฐานและจัดลำดับความสำคัญของความปลอดภัย เป็นวิธีที่เราจะสามารถสำรวจพื้นที่สีเทาขนาดใหญ่ระหว่าง ‘ไม่จำเป็น’ และ ‘ต้องมี’”
credit: webonauta.com hermeselling.com webam10.com WhenPigsFlyBlog.com aikidozaragoza.com FrodoWeb.com nflchampionshipblog.com sysadminblogs.com iqbeatsblog.com buyorsellhillcountry.com
